Động cơ Tuyến lưu thông dầu

Ngoại trừ piston và thành xi lanh, hầu hết các bộ phận của động cơ đều được bôi trơn bằng áp suất. Lộ trình lưu thông là: chảo dầu - bộ lọc → - → bơm dầu - → bộ lọc dầu. Sau khi dầu đi qua bộ lọc, một phần dầu đi vào thân động cơ. Trong đường dẫn dầu chính của động cơ, bôi trơn trục khuỷu, thanh nối, v.v., và một phần khác của dầu đi vào đầu xi lanh để bôi trơn trục cam, vòi thủy lực, v.v.

Sơ đồ mạch dầu bôi trơn

 

Bơm dầu

 

Sau khi bơm dầu nâng dầu lên một áp suất nhất định, nó buộc phải được ép lên bề mặt chuyển động của từng bộ phận của động cơ. Cấu tạo của bơm dầu có thể được chia thành hai loại: loại bánh răng và loại rôto. Bơm dầu kiểu bánh răng có một cặp bánh răng ăn khớp với nhau. Khi các bánh răng quay, dầu được hút vào buồng đầu vào dầu và ép ra khỏi buồng thoát dầu.

 

bơm dầu bánh răng

 

Bơm dầu rôto bao gồm vỏ, rôto bên trong, rôto ngoài, v.v. Rôto bên trong được điều khiển trực tiếp hoặc gián tiếp bởi bánh răng trục khuỷu. Rôto bên trong và rôto bên ngoài có độ lệch tâm nhất định, do đó bốn buồng làm việc được hình thành giữa rôto bên trong và bên ngoài. Với chuyển động quay của rôto, thể tích của bốn buồng làm việc này thay đổi liên tục. Quá trình hút dầu và dầu áp lực.

 

Bơm dầu quay

 

Van giới hạn áp suất thường được lắp đặt trên bơm dầu, và van giới hạn áp suất bao gồm pít tông (hoặc van bi), lò xo giới hạn áp suất và phích cắm vít. Khi áp suất dầu chính vượt quá giá trị quy định, pít tông vượt qua áp suất lò xo và được đẩy mở, van giới hạn áp suất mở ra để giải phóng một phần áp suất để duy trì áp suất dầu bình thường trong đường dẫn dầu chính.

 

 

Nguyên lý làm việc của van giới hạn áp suất

Cấu trúc van giới hạn áp suất dầu

Công tắc áp suất dầu

Công tắc áp suất dầu thường được lắp trên đường dẫn dầu của khối xi lanh. Khi hỏng bơm dầu hoặc các lý do khác khiến áp suất dầu thấp hơn giá trị quy định, các điểm tiếp xúc bên trong sẽ được đóng lại và đèn cảnh báo áp suất dầu trên thiết bị sẽ sáng. Khi áp suất dầu bình thường, áp suất dầu đẩy màng ngăn trong công tắc áp suất dầu để ngắt kết nối các tiếp điểm bên trong và đèn cảnh báo áp suất dầu tắt.

vòi dầu

 

Vòi phun dầu Một số động cơ công suất cao có vòi làm mát dầu (hoặc vòi phun), giúp piston nguội và tản nhiệt bằng cách phun dầu vào khoang piston. Nếu vòi làm mát dầu bị tắc, piston sẽ tích tụ nhiệt và nóng lên, dễ dẫn đến hư hỏng phần trên của piston.

Một số xích thời gian động cơ cũng được bôi trơn bằng vòi phun dầu

 

Yuyi là một doanh nghiệp tập trung vào các lĩnh vực bìa thời gian và bơm dầu. Chúng tôi tận tâm thiết kế, phát triển và sản xuất máy bơm dầu chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.