Cấu tạo bơm dầu ô tô

Chức năng: tăng áp suất dầu để đảm bảo dầu lưu thông liên tục trong hệ thống bôi trơn và cung cấp một lượng dầu vừa đủ cho bộ phận bôi trơn ở áp suất đủ cao ở bất kỳ tốc độ động cơ nào.

Hiện nay, hệ thống bôi trơn động cơ được sử dụng rộng rãi trong bơm dầu loại bánh răng và bơm dầu loại cánh quạt hai loại.

1. Bơm dầu loại bánh răng

   Bơm dầu bánh răng được chia thành hai loại: bơm dầu bánh răng bên ngoài và bơm dầu bánh răng bên trong.

   (1) Bơm dầu bánh răng ngoài. Bơm dầu bánh răng bên ngoài được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản, xử lý thuận tiện, hoạt động đáng tin cậy và tuổi thọ lâu dài. Nó chủ yếu bao gồm một trục dẫn động, một bánh răng dẫn động, một trục dẫn động, một bánh răng dẫn động, và một vỏ. Hai bánh răng có cùng số răng lưới với nhau và được lắp đặt trong vỏ. Khoảng hở xuyên tâm và cuối giữa bánh răng và vỏ là nhỏ. Trục truyền động được khóa vào bánh răng dẫn động, và bánh răng dẫn động được bọc trống trên trục dẫn động.

            

    

   Khi làm việc, bánh răng lái dẫn động bánh răng dẫn động quay ngược lại. Khi hai bánh răng quay, dầu chứa đầy giữa các khe răng của bánh răng được mang từ buồng nạp dầu đến buồng thoát dầu dọc theo thành vỏ bơm dầu. Ở phía bên của buồng đầu vào dầu, chân không được tạo ra do sự thảnh thơi của bánh răng và dầu liên tục được đưa ra ngoài, để dầu trong chảo dầu đi vào buồng nạp dầu qua bộ lọc dưới tác dụng của áp suất khí quyển, trong khi ở phía bên của buồng thoát dầu do Các bánh răng đi vào lưới và dầu liên tục được đưa vào để tạo ra hành động ép, Và dầu được bơm ra với một áp suất nhất định.Máy bơm dầu lưới bên ngoài được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản, xử lý dễ dàng, hoạt động đáng tin cậy và tuổi thọ lâu dài.

(2) Bơm dầu hộp số bên trong. Cấu trúc bơm dầu chia lưới bên trong. Thiết bị lái dẫn động bánh răng vòng dẫn động quay, và thể tích của buồng ở phía bên nơi bánh răng bên ngoài và bánh răng bên trong tách rời trở nên lớn hơn. Dưới tác động của áp suất âm, dầu đi vào buồng; tiếp tục quay, và buồng chứa dầu gần cổng xả dầu Khối lượng sẽ giảm dần cho đến khi nó được tham gia đầy đủ và dầu bị trục xuất.

2. Bơm dầu cánh quạt

     Máy bơm dầu loại rôto bao gồm vỏ, rôto bên trong, rôto ngoài và nắp bơm, v.v. Rôto bên trong được cố định trên trục rôto bằng chìa khóa hoặc chốt, và được dẫn động trực tiếp hoặc gián tiếp bởi bánh răng trục khuỷu. Khoảng cách lệch tâm giữa tâm của rôto trong và rôto ngoài là e, và rôto bên trong điều khiển rôto bên ngoài quay cùng nhau theo cùng một hướng. Rôto trong có 4 răng lồi, rôto ngoài có 5 răng lõm, do đó các cánh quạt bên trong và bên ngoài quay cùng hướng nhưng không đồng bộ.

Cấu hình răng của rôto được thiết kế sao cho khi rôto quay sang bất kỳ góc nào, cấu hình răng của mỗi răng của rôto trong và ngoài luôn có thể tạo thành một điểm tiếp xúc với nhau. Bằng cách này, bốn buồng làm việc được hình thành giữa các cánh quạt bên trong và bên ngoài, và thể tích của bốn buồng làm việc này liên tục thay đổi khi rôto quay. Trong khoang ở một bên của đường dẫn vào dầu, do sự tách rời của rôto, thể tích tăng dần, chân không được tạo ra, dầu được hút, rôto tiếp tục quay và dầu được đưa sang một bên của lối đi ra dầu. Tại thời điểm này, rôto chỉ đi vào lưới, do đó thể tích của khoang này giảm, áp suất dầu tăng và dầu được vắt ra từ giữa các răng và được gửi ra ngoài qua đường dẫn dầu. Bằng cách này, với sự quay liên tục của rôto, dầu liên tục được hút vào và ép ra.

Đặc điểm của bơm dầu loại cánh quạt là cấu trúc nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ, thể tích dầu bơm lớn, đồng đều cung cấp dầu tốt và chi phí thấp.